上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，乌军以前电动两轮车业务在公司内是小弟，乌军2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在产能和门店大举扩张背后，挥西何高禄峰当天援引数据表示，挥西何电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，时进斯克谈及了对公司未来的规划以及思考，时进斯克从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

目前A期、攻俄B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。作为参照，乌军财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而对于时下炽热的造车，挥西何他也回应称，挥西何汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

2015年，时进斯克成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。他认为，攻俄虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

记者了解到，乌军其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

财报还显示，挥西何2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。第二个主要原因：时进斯克越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

每个举办国奥运相关的基建，攻俄肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。乌军参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

第一是探路者，挥西何没有经验可循，未知的风险不可控。准备是安全港，时进斯克花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。